La montée du Chemin Neuf, axe cyclable et routier stratégique reliant Saint-Just au Vieux-Lyon, est au cœur des débats sur la sécurité routière. Après plusieurs accidents graves de cyclistes, la Métropole de Lyon réagit. Entre signalétique renforcée, aménagements techniques et vœux de réouverture aux voitures, découvrez les mesures mises en place et les visions qui s’affrontent pour sécuriser cette pente à… 14 %.
Avec sa forte pente et son virage serré, la montée du Chemin Neuf a été le théâtre de plusieurs accidents récents impliquant des cyclistes. Face à l’émotion légitime des usagers, la nouvelle majorité de la Métropole de Lyon a choisi de prioriser la prévention immédiate.
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Urgence sécurité sur la montée du Chemin Neuf : les premières mesures de la Métropole
De nouveaux panneaux de signalisation incitant à la prudence ont été installés pour avertir du danger de la descente. Mais pour l’exécutif, la sécurité passe d’abord par la prise de conscience des cyclistes eux-mêmes.
La présidente de la Métropole de Lyon, Véronique Sarselli, insiste sur la notion de responsabilité partagée. Et assume une méthode progressive, notamment pour la montée du Chemin Neuf
« La sécurisation commence par accompagner l’usager et elle commence par la responsabilisation. […] Aujourd’hui on fait le travail qu’il faut faire dans la temporalité qui est la bonne. C’est-à-dire d’abord on se charge de sécuriser. […] Vous attaquez un chemin qui a 14 % de pente, et bien vous devez le savoir, vous devez en avoir conscience et on doit informer sur les virages. »
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Moins de panneaux, plus d’aménagements : la vision des associations de cyclistes
Si l’association La Ville à Vélo salue l’effort de signalisation sur la montée du Chemin Neuf, elle rappelle que la fermeture de cet axe aux voitures (initiée dès 2020 pour la montée, puis étendue à la descente pour les cyclistes et riverains) a permis un véritable essor des modes actifs à Lyon.
Pour l’association, la solution ne réside pas dans la multiplication des panneaux de signalisation, mais bien dans une refonte de l’espace urbain favorisant la cohabitation et la réduction des vitesses.
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Les piétons doivent aussi avoir leur place
Frédérique Bienvenue, co-présidente de « La Ville à Vélo » plaide pour des aménagements plus physiques. Et une meilleure intégration de la place des piétons… Tout en soulevant l’importance de l’entretien mécanique des vélos.
« Nous, ce qu’on demande et ce que la métropole a fait là, c’est d’implanter des panneaux pour indiquer la pente… Ils vont également installer des bandes rugueuses. On va voir si ça marche pour faire ralentir les cyclistes sans les faire sauter. […] Nous on aimerait bien que la place du piéton soit mieux affirmée. Donc dans la mesure du possible élargir les trottoirs. Ce qui permettrait de réduire la largeur de la voirie et donc automatiquement ça fait réduire la vitesse… »
Frédérique Bienvenue ajoute concernant la sécurité des vélos à Lyon, de façon plus générale : « Former les cyclistes, apprendre que […] un vélo, ça se vérifie avant de partir, on vérifie les freins… Il n’y a pas de raison d’interdire a priori la circulation des cyclistes sur une rue en pente. Par contre, signaler la pente […] notamment quand c’est un secteur très fréquenté. »
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Les pistes cyclables sécurisées : un besoin vital pour les vélotaffeurs lyonnais
Pour les Lyonnais et les habitants de l’Ouest lyonnais qui utilisent le vélo au quotidien, la présence de pistes cyclables totalement isolées du trafic automobile n’est pas un luxe. Mais une condition sine qua non pour se déplacer sans risquer leur vie. La crise énergétique et la hausse des prix du carburant poussent de plus en plus de citoyens vers le vélo, rendant l’aménagement de la « Voie Lyonnaise 8 » particulièrement attendu sur ce secteur. La montée du Chemin Neuf constitue une partie de la VL 8.
Pour Cristel Brisac da Fonseca, cycliste qui vient de Pollionnay à vélo, la séparation des flux est la seule manière d’éviter les accidents majeurs face aux automobilistes :« En fait, dès l’instant où on est en concurrence sur la route avec les voitures, on a quand même beaucoup moins de sécurité. En général elles nous frôlent, il y a un risque de chute. […] Utiliser le vélo et essayer de trouver des modes alternatifs, ça me paraît pertinent. D’autant plus avec le prix de l’essence actuellement,..»
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Vers une concertation pour trouver la bonne solution pour la sécurité des vélos à Lyon ?
Derrière la question technique des bandes rugueuses et des panneaux de signalisation se cache un arbitrage politique complexe. Faut-il rouvrir la descente aux voitures comme le suggèrent certains élus locaux du 5ème arrondissement ? Au risque de complexifier un axe déjà jugé dangereux ? Ou faut-il pousser plus loin la piétonnisation et la sécurisation cyclable ?
La Métropole de Lyon promet une phase de concertation. Reste à savoir si elle permettra de réconcilier les automobilistes, les piétons et les adeptes du vélo. Pour une meilleure sécurité des vélos à Lyon…
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