La transformation de la rue Garibaldi se poursuit. La troisième tranche, entre la rue d’Arménie (Lyon 3) et la grande rue de la Guillotière (Lyon 7) vient d’être inaugurée… La dernière trémie de cet axe qui traverse Lyon a été comblée. Sans regrets…
Présentée souvent comme une autoroute urbaine, la rue Garibaldi est aujourd’hui une avenue sur laquelle les différents modes de transport se côtoient : automobiles, bus, vélo et aussi piétons. Le dernier tronçon requalifié se situe au niveau de l’avenue Félic Faure. Où il a fallu combler une trémie qui séparait le quartier…
Sur ce tronçon de 630 mètres, le partage de l’espace public a été complètement revu. Auparavant une large majorité des espaces revenait aux voitures. Aujourd’hui une place plus importante revient aux modes doux : 19 % pour les piétons, 15 % pour les vélos et même 21 % pour la végétation.
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Un partage plus égalitaire pour tous les usagers de la rue
Deux voies de circulation pour les voitures subsistent, alors qu’on pouvait en compter 6 par endroit, avant le travaux. Ce projet a aussi permis la requalification de la place Rachais (autour de la station de métro Garibaldi) et de l’ancien parking de la place Stalingrad, au croisement de la rue Garibaldi avec la Grande rue de la Guillotière.
Pour en savoir plus, nous avons rencontré Isabelle Vignolles, directrice d’études et associée au sein de l’agence Ilex, maitre d’œuvre du chantier de requalification de la rue Garibaldi.
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« Il a fallu trouver de la place pour les deux voies de circulation, pour les sites propres des bus aussi. Enfin, on a laissé une large place aux piètons et aux cyclistes. Avec une belle place pour la végétation. Plus loin, on a crée des espaces de pause, avec des assises. Sur ces 600 mètres, il n’y avait pas un seul banc… Dès qu’on a installé les assises, des gens sont venus s’asseoir. C’est devenu un lieu de convivialité«
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Des pistes cyclables et des espaces pour la quiétude des piétons
Les paysagistes ont aussi travaillé sur la recomposition de la végétation. Le temps du tout-platane est révolu…
« On avait 40 arbres sur Garibaldi. Des platanes que l’on a conservé. Mais on a rajouté de nouvelles espèces, des strates basses… Les études menées sur les deux premiers tronçons réaménagés ont montré que l’on pouvait baisser la température de 7 degrés. » explique Isabelle Vignolles.
Le TB12, tram-bus entièrement électrique, relie La Part-dieu à Kimmerling-Genêts à Villeurbanne, en passant par la rue Garibaldi. Pour les cyclistes, c’est aussi un tronçon des Voies lyonnaises 7 et 9 qui emprunte la rue Garibaldi.
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