En fonction depuis septembre 2023, HLU (Hôtel Logistique Urbain) vient d’être inauguré. Un équipement de 29 000 m2 comprenant deux bâtiments d’entreposage, avec aussi des bureaux pour accueillir des entreprises de services.
Le HLU (Hôtel Logistique Urbain) permet de mutualiser les flux de marchandises entrant dans l’agglomération. Et d’organiser de façon optimisée leur distribution dans la ville, grâce à des véhicules adaptés aux espaces urbains.
Le projet a été porté par un consortium composé de LPA, la Poste Immobilier, la SERL et Banque des Territoires. L’Hôtel Logistique Urbain est entré en fonctionnement en septembre 2023.
Situé en bordure du périmètre de la zone à faibles émissions (ZFE), au cœur du Port Édouard Herriot accessible par la voie d’eau, en train ou par la route, le HLU concentre la réception des marchandises sur un même site. Celles-ci sont ensuite distribuées dans la ville, avec des véhicules utilitaires à faibles émissions, y compris, à terme, des vélos cargos.
Livraison décarbonée : « l’affaire de tous »
Pour Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon : « Tout le monde a compris l’intérêt d’avoir de la logistique décarbonée. Mais il faut un alignement du modèle économique. Il faut que l’Etat, l’Europe et les collectivités locales aillent dans le même sens. Pour faciliter cette logistique décarbonée avec des pistes cyclables adaptées. La question de la logistique est cruciale pour la décarbonation. »
En quelques mois, la moitié des superficies a trouvé preneur. Mais le chemin est encore long pour remplir le site. Pour Guillaume Curnier, directeur général de LPA et président de HLU : » Les ruptures de charge constituent les principaux freins. Mais le HLU a l’avantage d’être en bordure de la ZFE et cette rupture de charge peut être optimisée ».
La cyclo-logistique arrive en 2025 avec la desserte du port par les Voies Lyonnaises
Nous avons visité HLU avec Elsa Rousselet, directrice des services de mobilités pour LPA….
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« DPD transporte du petit colis. 4500 livraisons sont opérées chaque jour. DB Schenker a de la marchandise sur palettes et fait du cross-docking. Les véhicules qui assurent la livraison finale sont essentiellement électriques. On met à disposition des clients, des bornes de recharge rapide. A terme, la cyclo-logistique permettra d’atteindre 50% de livraisons décarbonées. C’est d’ailleurs la condition pour bénéficier d’un bonus. »
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